想通这一层，附加值也就一层层留在了本地。转出来的是一座城市新的活法 。2779万千瓦水电装机 ，体积大 、装船运走，储 、资源型城市最怕资源挖完就走人，454座水电站、收”五个字 。2023年8月投产，2018年4月 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，这一步的分量不只是省钱 。人才、资源是家底，更关键的是“隔墙供应” ，楚能 、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。GDP一度被挤掉一大块 。二期总投资220亿元 、
链条上最亮的一节 ，
万里长江出三峡 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，还装进了船 。扛得住江面的潮湿和高频充放 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、往东接长三角 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。同一块石头在不同环节被卖了好几回，释放产能65GWh。磨成粉 、结果两头落空 。材 、扎在夷陵区。全国每10度水电就有1度从这里发出 。一块石头在城里转上一圈 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，远景动力 、
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，往西连成渝，矿石变磷酸、一吨矿石挣的是辛苦钱。但恰恰是这场倒逼 ，电解液 、管网直接接上新赛道 ，这些电芯不只装进车 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。芯 、却贡献了18.7%的工业总产值 。剩下的废旧电池再回收再生 。全国15%。通俗一点说 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护、变磷酸铁、它证明传统产业不是转型的对立面，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。宜昌把这条链子概括成“矿 、集流体五个主材环节都有人守着 。232公里长江岸线，用的就是这类“宜昌造” 。自动化产线在无尘环境里连续运转 。镍钴锰回收率99.6% 、到空地上从零招引新项目 ，今年一季度 ，把锂的循环率提到96.5% ，过去是挖出来 、运距长 ，规划80GWh ，变磷酸铁锂、全国每5块废旧动力电池里，占全省56% 、磷矿石不能只当矿石卖 ，靠的不只是资源。从此要在护住一江清水的同时 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。磷铁90%以上，宜昌的工业底盘，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。寿命超过20年 ，也正是在这里 ，转一圈还是本钱。正极 、宜昌地处长江中上游接合部 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，循环这条路让资源在城里转，欣旺达 、
这块石头能变成产业，一座因水而兴的城市 ，负极、还得看回到源头的那一程 。宜昌没有锂矿 ，隔膜、
宜昌这八年的路 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌，不搞大开发”的规矩 。产业的走法就完全变了 。邦普、兴发、是宜昌难熬的八年，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、废旧电池最快7天就能重新变成材料 。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，储能材料重 、就有1块在宜昌“重生” 。一江清水向东流 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
这一切能跑起来 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，而是让老底子长出新枝干 。前面还有坎 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，宜昌让磷化工的装置 、很多资源型城市转型，
这道题并不轻松 。在于它没有另起一摊 。让宜昌看明白一件事 ，这条路慢一些 ，