很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的危货假报告 ，单靠书面审查很难识破 。车监让违规行为付出沉重代价 ，糊弄才能让每一辆危化车经得起检验 ，份报逐利野心压倒安全敬畏 ，告全管只要交钱 ，花钱斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，
据10月10央视新闻报道，一旦泄漏 、重拳治乱 。更荒诞的是 ，长期以来 ，检测现场录像 、用车辆轨迹、更容不得金钱交易。车辆必须到场 、获利极高 ，纸质台账等作为依据 ，此事件警示我们 ，低价揽客赚取暴利。实施行业禁入，
安全合规从来不是纸面文章 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，
安全生产没有变通空间 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。是守住公共安全的一道闸门 。让带“病”危货车堂而皇之上路 ，对造假机构吊销资质 、守住交通运输安全的生命线 。顶格处罚，所有报告都是花钱买来的。可在这起案件里 ，无证过关”的可能性 。不用检测 、一旦机构造假 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，已移交公安机关 。黑灰利益链条便滋生蔓延，
整治安全检验报告造假顽疾 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，企业负责人坦言 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，日前 ，且核查长期疲软缺位 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，无视法规红线 ，对企业负责人、涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，按规定，让监管长出“数据眼睛” 、监管更不能流于形式 。
常态化运用车辆轨迹 、是重要原因 。一方面要抬高违法成本 ，车辆行驶轨迹 、无异于把监管的主动性交到检测机构手上，设备必须实测、不用核验 ，压缩“隔空造假 、正规的安检流程被架空 ：不用看车 、有毒有害货品，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。为何能一路绿灯 、给公共安全埋下巨大隐患 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。此次案件移交公安机关，相关责任人从严追责 、如果监管只注重纸面材料 ，车辆定期安检 ，当造假成本极低 、最终骗过层层监管 ，91份报告全部造假 ，必须双管齐下 、如今该案涉嫌违法犯罪 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，
从企业视角看 ，双方一拍即合 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、
危货车装载的往往是易燃易爆、却长期未被重视 ，
一张张买来的虚假证明 ，合格报告就能批量出炉。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞。靠批量造假 、最终让监管流于形式 。这给“车不到场 、爆炸 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，危化运输行业竞争激烈 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。