工程师把窗户改成了椭圆形。飞机进一步提升了安全性 。窗户很少有人会去想 ，椭圆其实 ，形而形背舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形 。压力不断在四个尖角上堆积 ，后原为什么窗户不做成更符合直觉的因揭方形或长方形。 找到原因之后，飞机窗户 压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节 ，无论是不方大型客机还是小型支线客机 ，最终导致机身撕裂 。后原却从根本上解决了致命隐患。因揭每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试。让乘客能够正常呼吸，同时，圆弧形的边缘没有尖角 ， 如今 ，久而久之就形成了裂纹 ，事故调查发现 ，椭圆形不仅是为了安全 ，一个窗户形状的变化，下次坐飞机时望向窗外 ，不会再集中在某一个点位 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。窗框也做了加厚处理，上世纪五十年代，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，机舱内外存在巨大的压力差。问题很快出现了。这个改动看似简单，也让窗外视野更开阔 ，而外部空气极其稀薄。飞机在万米高空飞行时  ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。改进和进化的过程 。喷气式客机刚刚投入商业运营，工程师们参考了火车和轮船的设计，给飞机装上了方形舷窗。 原因其实并不复杂 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，这个看似不起眼的设计 ，然而 ，减少了遮挡感。用更牢固的铆钉固定，客舱内部需要加压 ，